O equipamento é a base material da produción. A produción require un funcionamento continuo do equipamento para a súa produción. O tempo necesario para o funcionamento do equipamento é longo e o tempo de mantemento do equipamento debe acurtarse. Existe unha contradición entre a produción e o mantemento do equipamento. A xestión científica e o mantemento do equipamento seguen sendo moi importantes.
Para desenvolver unha mellor produción, o persoal de xestión de mantemento de equipos debe coñecer o patrón de desgaste dos equipos, comprender a estrutura e o principio dos equipos, saber como manter os equipos, saber como instalar e manter os equipos e como determinar de forma científica e razoable o tamaño do equipo. Durante o período de reparación medio, o uso razoable de pezas de reposto dos equipos e o mantemento planificado dos equipos para restaurar o rendemento dos equipos poden mellorar a capacidade de xestión técnica dos equipos.
Os eixes principais e os eixes do motor dos equipos operativos, como compresores, ventiladores e bombas centrífugas, xeralmente non son fáciles de desgastar e danar, a menos que a desviación da aliñación do acoplamento sexa demasiado grande, ou a porca de seguridade do rolamento non estea bloqueada, ou a ancoraxe O grao de aperto dos parafusos non cumpra os requisitos e se afrouxe durante o funcionamento do equipo, ou o montaxe dos rolamentos do motor non cumpra os requisitos, etc., o que provocará o desgaste e os danos do eixe.
A posición onde o eixe se dana debido ao desgaste xeralmente é na posición do rodamento. É a separación entre o rodamento e o eixe o que fai que o equipo non funcione normalmente. O anel exterior do rodamento é o eixe de referencia e o orificio do asento do rodamento coincidente; algúns usan o tamaño do orificio de referencia e outros usan o axuste de transición feito polo eixe base; o círculo interior do rodamento é o orificio de referencia e o eixe coincidente usa o tamaño do orificio de referencia. Axuste de interferencia pequeno. O anel exterior e o orificio da carcasa do rodamento dos rodamentos xeralmente raramente se desgastan. Mesmo o anel exterior do rodamento e o orificio da carcasa do rodamento cun axuste de folga, o desgaste do orificio da carcasa do rodamento é moi lixeiro. A posición onde o eixe se desgasta moito debido a un funcionamento anormal do equipo adoita ser na posición do rodamento do eixe. Se a posición do rodamento se desgasta, haberá unha separación entre o anel interior do rodamento e o eixe, o que fará que o rodamento "faga o círculo interior". Isto require reparar a posición do rodamento do eixe para que volva ao seu tamaño orixinal.
Hai tres xeitos principais de reparar a posición convencional do rodamento: un é facer un "ollo alleo" denso na posición do rodamento do eixe, de xeito que o anel interior do rodamento e o eixe non se poidan afrouxar, pero a posición do rodamento non pode ser coaxial co eixe principal, só é temporal para facer fronte á reparación. O outro é realizar soldadura na posición do rodamento, tentar asegurarse de que o eixe non se deforme durante a soldadura e logo procesalo nun torno despois da soldadura. Esta reparación pode garantir o funcionamento normal do eixe, pero o traballo de reparación é máis complicado. O outro é aplicar un axente de reparación de metal na posición do rodamento desgastada. Despois de que o axente de reparación seque, use unha lima, unha esmerila, unha amoladora, unha regra, un calibre vernier, etc. para reparalo manualmente. Dado que se repara manualmente, non se pode garantir a posición reparada do rodamento. O eixe principal é coaxial e o diámetro tamén ten desviacións. Durante a proba de funcionamento, o equipo vibra moito e algúns equipos non poden funcionar normalmente.
Data de publicación: 14 de marzo de 2023
