Separador de aceite do compresor de aire de parafuso Filtro de aire Filtro de aceite

Filtro de aire
O filtro de aire é un compoñente que filtra o po e a sucidade do aire, e o aire limpo filtrado entra na cámara de compresión do rotor do parafuso para a compresión. Debido á folgura interna da máquina de parafuso, só se permiten filtrar as partículas dentro dos 15u. Se o elemento do filtro de aire está obstruído e danado, unha gran cantidade de partículas maiores de 15u entrarán na máquina de parafuso e circularán, o que non só acurtará considerablemente a vida útil do elemento do filtro de aceite e do núcleo de separación de petróleo e gas, senón que tamén provocará que unha gran cantidade de partículas entren directamente na cavidade do rolamento, o que acelerará o desgaste do rolamento e aumentará a folgura do rotor. A eficiencia da compresión redúcese e mesmo o rotor se seca e se agarrota.

Filtro de aceite
Despois de que a máquina nova funcione durante 500 horas por primeira vez, o elemento do filtro de aceite debe ser substituído. Use unha chave especial para invertir o elemento do filtro de aceite para retiralo. É mellor engadir refrixerante da máquina de parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Atornille o elemento filtrante ao asento do filtro de aceite con ambas as mans e aperteo firmemente. Recoméndase substituír o novo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. É mellor substituír o elemento filtrante de aceite ao mesmo tempo que se cambia o refrixerante. Cando o ambiente sexa hostil, o ciclo de substitución debe acurtarse. Está estritamente prohibido usar o elemento filtrante de aceite máis alá do límite de tempo, se non, debido á obstrución grave do elemento filtrante de aceite, a diferenza de presión superará o límite de tolerancia da válvula de derivación, a válvula de derivación abrirase automaticamente e unha gran cantidade de sucidade e partículas entrarán directamente no anfitrión do parafuso co aceite, causando consecuencias graves.

Separador de aceite
O separador de aceite-aire é un compoñente que separa o líquido de refrixeración da máquina de parafuso do aire comprimido. En condicións normais de funcionamento, a vida útil do separador de aceite-aire é de aproximadamente 3000 horas, pero a calidade do aceite lubricante e a precisión da filtración do aire teñen un grande impacto na súa vida útil. Pódese observar que o ciclo de mantemento e substitución do elemento do filtro de aire debe acurtarse en ambientes operativos agresivos, e mesmo debe considerarse a instalación dun filtro de aire dianteiro. O separador de aceite e gas debe substituírse cando caduque ou a diferenza de presión entre a parte dianteira e traseira supere os 0,12 MPa. En caso contrario, o motor sobrecargarase, o separador de aceite-aire danarase e o aceite escaparase. Método de substitución: Retire as xuntas do tubo de control instaladas na tapa do barril de aceite e gas. Retire o tubo de retorno de aceite que se estende ao barril de aceite e gas da tapa do barril de aceite e gas e retire os parafusos de fixación da tapa superior do barril de aceite e gas. Retire a tapa superior do barril de aceite e gas e retire o aceite. Retire a almofada de amianto e a sucidade pegada na tapa superior. Instale un novo separador de aceite e gas, preste atención a que as almofadas de amianto superior e inferior deben estar grapadas e grapadas, e as almofadas de amianto deben colocarse ordenadamente ao premer, se non, provocará que as almofadas se enxágüen. Volva instalar a placa de cuberta superior, o tubo de retorno de aceite e os tubos de control como estaban e comprobe se hai fugas.

Substitución do refrixerante
A calidade do refrixerante da máquina de parafuso ten un impacto decisivo no rendemento da máquina de parafuso con inxección de aceite. Un bo refrixerante ten boa estabilidade á oxidación, separación rápida, boa limpeza da escuma, alta viscosidade e bo rendemento anticorrosión. Polo tanto, os usuarios deben usar refrixerante puro para máquinas de parafuso.

O primeiro refrixerante debe substituírse despois de 500 horas de funcionamento da máquina nova e, a partir de entón, o refrixerante debe substituírse cada 3000 horas de funcionamento. É mellor substituír o filtro de aceite ao mesmo tempo que se cambia o aceite. Úseo en lugares con ambientes hostiles para acurtar o ciclo de substitución. Método de substitución: Arranque o compresor de aire e déixeo funcionar durante 5 minutos para que a temperatura do aceite suba por riba dos 70 °C e a súa viscosidade diminúa. Deixe de funcionar cando haxa unha presión de 0,1 MPa no barril de petróleo e gas, abra a válvula de drenaxe de aceite na parte inferior do barril e conecte o depósito de almacenamento de aceite. A válvula de drenaxe de aceite debe abrirse lentamente para evitar que o refrixerante baixo presión e temperatura salpique e fera ás persoas e á sucidade. Peche a válvula de drenaxe de aceite despois de que o refrixerante gotee. Desenrosque o elemento do filtro de aceite, drene o refrixerante en cada tubaxe ao mesmo tempo e substitúao por un novo elemento do filtro de aceite. Abra o tapón de rosca da boca de enchido de aceite, inxecte aceite novo, asegúrese de que o nivel de aceite estea dentro do rango da escala de aceite, aperte o tapón de rosca da boca de enchido e comprobe se hai fugas. O refrixerante debe comprobarse con frecuencia durante o uso. Cando se descubra que a liña de nivel de aceite é demasiado baixa, débese repoñer refrixerante novo a tempo. A auga condensada tamén debe descargarse con frecuencia durante o uso do refrixerante. En xeral, debe descargarse unha vez por semana. En climas de alta temperatura, débense descargar 2-3 veces ao día. Pare durante máis de 4 horas, abra a válvula de liberación de aceite cando non haxa presión no barril de petróleo e gas, drene a auga condensada e peche rapidamente a válvula cando se vexa que sae refrixerante. Está estritamente prohibido mesturar diferentes marcas de refrixerantes e está estritamente prohibido usar refrixerantes durante un período de tempo prolongado, se non, a calidade do refrixerante diminuirá, a lubricidade será deficiente e o punto de inflamación baixará, o que provocará facilmente a parada a alta temperatura e a combustión espontánea do aceite.